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IMAGMOTOR

 

Lider del proyecto:  Dr. Weber-Hill

 

EL NUEVO IMAG THOR 3

23O VOLT,  67.000 WATT,  45 AMPÉRE

 

INFORMENSE AQUI DEL PROGRESO DEL IMAG

 

Historia del IMAGMOTOR:

Arriba se veen otra invención de Dr.Weber. Para que se funcionaba con mas revoluciones, se necesitaban mas Vacio. Por este razon el Inventor inventaba una bomba de vacio, trabajando con Imanes permanentes ( Neodymio ). Este sistema se muestraba despues mas potente que el vacio mismo.

El primer Vacio producido :

Una torre de agua, se usaron para producir el primer vacio. El vacio se tubieron que sacar arriba del torre de agua. Llenando Cylindros con el. Trabajo peligroso.

Vehiculo que fue equipado con Tubos firmes para la propulsión por un Vacío. Instalación de los tubos traseros. La instalación de la propulsión por el vacío esta casi completo


Inversor de 36 Votio a 230 Voltios.

Una electronica garantiza que los pistones y las valvulas trabajen en forma coordinada.

Producción del vacío en la fase de prueba.

Oben: Das Vacuum wird aufgezogen und in die beiden kleineren Behälter gefüllt. Es ist bis zu vier Tonnen stark


Envasedora para el vacío El prototipo en su primer viaje  

El prototipo alcanzaba solamente 2Kmh. Para mejorar este resultado se tenian que obtener más vacío disponible. Ninguna Bomba de vacío era capaz de producir lo suficiente, por eso se acordaron de producir con el poder de imanes permanentes Neodimio una Bomba de vacío suficiente eficiente. Durante los ensayos con estas imanes poderosos, quedo muy rapido en claro que, estos eran posibles fuentes de una propulsión inagotable y a partir de este momento empesaron de crear la propulsión por el magnétismo de imanes permanentes de Neodimio.

   
Primer prototipo de la propulsión magnética: Acero inoxidable, Rotor de plastico resistente, Bujes de bronce e Imanes Permanentes de Neodimio. El modelo fue competamente elaborado por Dr.Weber-Hill Desarrollaba poca fuerza por turbulencias saliendo de los campos magneticos. Hubo que estudiar más a fondo estos campos.

 

 

Trabajo de precisión El obrero controla minuciosamente el trabajo realizado. Otro parte más esta listo

 
Aqui se veen el ollo en la carcaza para observar lo que esta pasando dentro de ella. Vista de lado del motor, con el Rotor fuera. La misma vista de otro angulo.
 
 
El Rotor en el Torno De otro angulo Otro angulo más, para que se veen claramente la inclinación de los perforaciónes.
 
El base, con un Rotor de plastico duro. Otros dos bases con los Rotores correspondientes. Carcasa de Acero inoxidable
Haciendo los hilos. Base de prueba diferente de los demás Bloque del Motor
 
Dr.Weber-Hill observa criticamente cada avance de los trabajos Rotores y sosten Camera de resión magnética
 
Diferentes Rotores Carcasa Motorbloque
Variación para un equipo más chico, con coordinación de los imanes por cadenas Don Manuel Gomez Dueño del Taller Este modelo esta casi terminado

Gonzalo Gomez, futuro ingeniero El modelo ya trabaja. Este modelo tiene dos pistónes puestos.
    
La coordinación por cadenas. Lo inperdonable, un trabajo totalmente fuera de todos medidas. Razon por cual Dr.Weber-Hill denuevo toma los elaboraciónes en sus manos. Bild 1. Primeros ensayos de un nuevo sistema de propulsión por imanes permanentes de Neodimio.
 
Ensayo que no resulto La primera vez en que se trabajan en una simbiosis de un Iman electrico y tres imanes de Neodimio El Electro-Imán no era suficiente fuerte.
 
Aplicación de un relais para lograr la coordinación entre los tres imanes del Rotor y el del Pistón. El modelo trabaja ya más de diez minutos bien, pero cuando se instalaron es sistema definidamente, los relais trabajaron con fallas. Todo de nuevo.
     
     
 
Modelo con palanca para el pistón. Este prototipo ahora trabajaba con más regularidad. Seitenansicht, im oberen Teil erkennt man den Amperemeter, der genau den Energieüberschuss angibt.
La bobina tuvo que hacer Dr.Weber-Hill el mismo, porque algo asi no existia enel mercado. Delante el imaán para posicionar los imánes del Rotor. Atras el pistón Delante el pistón. atras los dos imanes para fichar la posición correcta de los tres imanes del Rotor
 
El penultimo modelo de la vista lado iszquierda. El mismo modelo del lado derecha. Aqui del frente

     
     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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